视疲劳又称眼疲劳，是由多种原因引起的眼不能久视，久视则头痛、头晕、目胀昏花、眼干涩不欲睁眼等症状，故又称眼疲劳综合征。随着近距离精细的用眼工作逐渐增多，本病发病率亦日渐增多。为了解飞行人员视疲劳发病情况及特点，对2006年1月～2006年12月对健康体检的飞行人员1 770名进行流行病学调查，现分析报告如下。

    　1.对象和方法

   　 1.1对象来院健康体检飞行人员1 770名，均为男性，年龄在25～55岁，平均38岁，均排除患有心、脑、肾等疾病。

   　 1.2眼科检查做远近视力、检影验光、眼压及眼底等检查。

    　1.3诊断标准所有病例除曲光不正及轻度结膜炎外，未见其他眼病，主诉有近距离视物不能持久、视糊、复视、眼胀、眼困、眼酸、干涩、流泪、眉弓胀痛、睑痉挛、头痛等症状，常在用眼过度时出现[1]。

    　2.结果

    　2.1检查结果检出视疲劳87例，占4.92%。

    　2.2视疲劳与年龄关系(表1)从表1可见30～39岁组最高，而随着年龄增大，视疲劳的发生也有所增加。

    　2.3症状表现症状表现呈阶段性，常在用眼过度及全身状况欠佳时出现。症状表现多样化，其中视糊12例(占13.79%)，眼胀45例(占51.72%)，眼困21例(占24.14%)，流泪35例(占40.23%)，干涩63例(占72.41%)，眼痛8例(占9.20%)。

    　2.4原因分析87例中视疲劳飞行人员中曲光不正42例，占48.28%，可见曲光不正在视疲劳中占主导地位。同时工作环境(如光线过暗、过强、注视目标频繁变换)、工作时间(如长时间注视)等均可诱使视疲劳发生。

    　3.讨论

    　视疲劳是一组有复杂临床表现的综合征。视疲劳的原因主要有：眼的因素(曲光、调节和集合)，外界环境因素，内在环境(全身性疾病、生活节奏)和精神心理因素。

    　飞行是相当复杂的工作，完成这项工作需要有良好的视觉功能。飞行员获取信息约有80%依靠视觉[2]，视觉功能的任何不足，都可能影响飞行工作的正常进行，甚至危及飞行安全。飞行仪表、显示器、座舱照明、座舱环境、精神紧张等都能引起视疲劳的发生。同时视频显示终端(video display terminal,VDT)在日常生活中的普及也是视疲劳发生的重要因素。

    　因此，建议在航空卫生保障工作中，要大力加强对飞行人员卫生知识的宣传教育，注意用眼卫生，积极治疗原发病，减少视疲劳的发生，保证飞行安全。

    　[参考文献]

    　1.吴建钢.视疲劳的原因分析.眼科光学杂志，2004，6(2)：122-123

   　 2.吴兴浴，主编.航空卫生学.西安：第四军医大学出版社，2003，5：46