【摘要】目的：探讨交通伤致眼外伤的病例特征。方法：集我院2000/2006年间所有因交通伤致眼外伤住院患者的病例进行统计分析。结果：总计31例（33眼），其中双眼2例，左眼17例，右眼12例；主要包括与摩托车有关7例（8眼），在汽车引起的交通伤中，被飞来碎物击中眼睛的12例（12眼），撞击气囊2例（2眼），撞击挡风玻璃4例（5眼），直接被车撞伤3例（3眼）。对性别、年龄、入院月份、单双眼发病情况进行组间比较发现，都没有明显的组间差异。但患者主要以男性患者为主，占到90％以上。所有患者平均年龄38.5±14.5岁，住院天数11.7±8.8d。入院视力≥0.05者11眼，出院时视力≥0.05者18眼，>0.5者17眼，眼球摘除2眼。结论：随着经济的增长，摩托车、汽车等交通工具越来越常见，由此带来的交通意外也相应增多。交通伤引起的眼部创伤，与致伤的原因、车祸严重程度有关。且不同于其他原因引起的眼部创伤，交通伤比较容易预防。应该加强宣传教育，让大众认识到该病的重点在于预防。
【关键词】 交通伤 眼创伤
0引言
严重面部损伤的交通伤是最易导致失明创伤［1］。除了被飞来的碎物击中眼部外，撞击气囊［2］、挡风玻璃，甚至直接被汽车撞击等，都是交通伤导致眼部损伤的原因。不同与其他原因导致的眼外伤，交通伤所致眼外伤有着明显的时代性，尤其是我国目前正处于经济增长的高速发展时期，摩托车、汽车等交通工具越来越常见，由此带来的交通意外也越来越多，给家庭和社会带来沉重的负担。有效的临床分析，则可为该病的预防及临床诊治提供依据［3］，从而达到有效防治交通伤致眼外伤的目的。
1对象和方法
收集我院2000/2006年间所有因交通伤致眼外伤住院患者31例33眼资料，并使用SPSS10.0软件，对病因、性别、年龄、入院月份、单双眼发病情况进行单因素方差分析。
2结果
其中男28例（29眼）占90.3%，女3例（4眼）占9.7%；双眼2例，左眼17例，右眼12例；主要包括与摩托车有关7例（8眼），在汽车引起的交通伤中，被飞来碎物击中眼睛的13例（12眼），撞击气囊2例（2眼），撞击挡风玻璃4例（5眼），直接被车撞伤3例（3眼）。患者最小8岁，最大71岁，平均年龄38.5±14.5岁；最少住院3d，最多住院35d，住院平均天数11.7±8.8d。入院视力≥0.05者11眼，经过积极治疗，出院时视力≥0.05者18眼，>0.5者17眼，眼球摘除2眼。对病因、性别、年龄、入院月份、单双眼发病情况进行组间比较发现，不同致病因素下，这些病例特征无显著统计学差异。但所有病例主要以男性患者为主，占90％以上。年龄≤18岁，2例；≥19岁且≤50，24例；≥51岁，5例。
3讨论
眼部创伤是单眼视力受损和致盲的重要原因［4］。交通伤致眼外伤，因具有特殊性［5］，创伤程度一般较重，治疗通常困难，预后较差，是眼表疾病主要致盲原因之一，有效的临床分析，有助于该病的预防及临床诊治［5］。交通伤致眼外伤，具有明显的时期特征［6］，也有显著的地域特征。重庆是一座依山而建的城市，由于山区特点，人力交通工具极少，大多为机械动力交通工具，如汽车，摩托车等。且随着社会、经济的发展，这些交通工具的数量也在快速增长，因此交通伤致眼外伤的病例较为常见。尽管眼外伤的病因不同，同其他报道一样［7］，在我们的研究中同样发现男性患者比重较大。这与男性社会活动较多的现实情况是相符的。而发病年龄，在统计学意义上虽然与眼外伤的发生率关联性不强，但19～50岁者在本组病例中所占的比例显著高于其他年龄段，与该年龄段是社会构成的主体，致伤机会较多可能有关［8］。提示了这个年龄段是最需要加以重视的社会群体。而其余年龄段亦不能放松警惕，严重的青少年及儿童眼部创伤后遗症，甚至会其影响其身心健康，丧失视力的老人则会加重家庭及社会的负担。但是交通伤不同于其他外伤，大多数都是可以预防的，关键是要提高人们的认识，以及社会的关注程度，不遵守交通规则，酒后驾车，超速行驶等行为都必须禁止。
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